Pistonlu kompressorun daxili strukturunun və əsas komponentlərinin ətraflı izahı
Pistonlu kompressorun daxili quruluşunun ətraflı izahı
Pistonlu kompressorlar əsasən gövdə, krank mili, birləşdirici çubuq, porşen qrupu, hava klapan, val möhürü, yağ nasosu, enerji tənzimləmə cihazı, yağ dövriyyəsi sistemi və digər komponentlərdən ibarətdir.
Aşağıda kompressorun əsas komponentləri haqqında qısa məlumat verilmişdir.
bədən
Pistonlu kompressorun gövdəsi iki hissədən ibarətdir: silindr bloku və karter, ümumiyyətlə, yüksək möhkəmlikli boz çuqundan (HT20-40) istifadə etməklə bütövlükdə tökülür.Silindr laynerinin, krank mili birləşdirici çubuq mexanizminin və bütün digər hissələrin ağırlığını daşıyan və hissələr arasında düzgün nisbi mövqeyi təmin edən gövdədir.Silindr silindr layneri quruluşunu qəbul edir və silindr layneri köhnəldikdə təmiri və ya dəyişdirilməsini asanlaşdırmaq üçün silindr blokunda silindr layneri oturacaq dəliyinə quraşdırılır.
krank mili
Krank mili pistonlu kompressorun əsas komponentlərindən biridir və kompressorun bütün gücünü ötürür.Onun əsas funksiyası birləşdirici çubuq vasitəsilə mühərrikin fırlanma hərəkətini pistonun qarşılıqlı xətti hərəkətinə dəyişdirməkdir.Krank mili hərəkətdə olduqda, o, gərginlik, sıxılma, kəsmə, əyilmə və burulmadan ibarət alternativ kompozit yükləri daşıyır.İş şəraiti ağırdır və kifayət qədər möhkəmlik və sərtlik, həmçinin əsas jurnalın və krankpin aşınma müqavimətini tələb edir.Buna görə də, krank mili ümumiyyətlə 40, 45 və ya 50 quyu yüksək keyfiyyətli karbon poladdan hazırlanır.
keçid
Bağlayıcı çubuq krank mili və piston arasında birləşdirici hissədir.Krank şaftının fırlanma hərəkətini pistonun qarşılıqlı hərəkətinə çevirir və qaz üzərində işi yerinə yetirmək üçün gücü pistona ötürür.Birləşdirici çubuğa birləşdirici çubuq gövdəsi, birləşdirici çubuqun kiçik ucu buşinqi, birləşdirici çubuqun böyük ucu daşıyıcı kol və birləşdirici çubuq boltu daxildir.Birləşdirici çubuqun quruluşu Şəkil 7-də göstərilmişdir. Birləşdirici çubuqun gövdəsi əməliyyat zamanı alternativ dartılma və sıxma yüklərini daşıyır, buna görə də o, ümumiyyətlə yüksək keyfiyyətli orta karbonlu poladdan və ya çevik dəmirlə tökmə ilə döyülür (məsələn, QT40-10).Çubuq gövdəsi əsasən I formalı en kəsiyi qəbul edir və ortada neft keçidi kimi uzun bir çuxur qazılır..
çarpaz baş
Çarpaz başlıq, piston çubuğunu və birləşdirici çubuğu birləşdirən komponentdir.O, orta gövdə bələdçi relsində qarşılıqlı hərəkət edir və birləşdirici çubuğun gücünü piston komponentinə ötürür.Çarpaz başlıq əsasən çarpaz baş gövdəsi, çarpaz başlıq sancağı, çarpaz başlıq ayaqqabısı və bərkidici qurğudan ibarətdir.Çarpaz başlıq üçün əsas tələblər yüngül, aşınmaya davamlı və kifayət qədər gücə malik olmalıdır.Çarpaz başlıq gövdəsi iki tərəfli silindrik quruluşdur, dil və yiv vasitəsilə sürüşmə ayaqqabıları ilə yerləşdirilir və vintlər ilə birləşdirilir.Çarpaz başlıq sürüşmə ayaqqabısı dəyişdirilə bilən konstruksiyadır, təzyiq daşıyıcı səthə tökmə dayaq ərintisi və yağ yivləri və yağ keçidləri ilə.Çarpaz sancaqlar silindrik və konik sancaqlara bölünür, mil və radial yağ deşikləri ilə qazılır.
doldurucu
Qablaşdırma, əsasən, silindr və piston çubuğu arasındakı boşluğu bağlayan bir komponentdir.Qazın silindrdən gövdəyə sızmasının qarşısını ala bilər.Bəzi kompressorlar qaz və ya istifadəçinin temperament tələblərinə uyğun olaraq qablaşdırmadan əvvəl və qablaşdırmadan sonrakı qruplara bölünür.Onlar ümumiyyətlə zəhərli, tez alışan, partlayıcı, qiymətli qaz, yağsız və digər kompressorlarda istifadə olunur.İki qrup qablaşdırma qrupu var Aralarında bir bölmə var.
Əvvəlcədən qablaşdırma əsasən kompressor silindrindəki qazın sızmaması üçün istifadə olunur.Arxa qablaşdırma köməkçi möhür kimi xidmət edir.Sızdırmazlıq halqası ümumiyyətlə iki tərəfli möhürü qəbul edir.Sızdırmazlıq halqasının içərisində təşkil edilmiş qoruyucu qaz girişi var.O, həmçinin yağ kazıyıcı halqa ilə birlikdə istifadə edilə bilər.Yağlama nöqtəsi və soyutma qurğusu yoxdur.
Piston qrupu
Piston qrupu piston çubuğu, piston, porşen halqası və dəstək halqası üçün ümumi termindir.Birləşdirici çubuq tərəfindən idarə olunan porşen qrupu silindrdə qarşılıqlı xətti hərəkət edir və beləliklə, emiş, sıxılma, egzoz və digər proseslərə nail olmaq üçün silindrlə birlikdə dəyişən iş həcmi təşkil edir.
Piston çubuğu pistonu çarpaz başlığa bağlayır, pistona təsir edən qüvvəni ötürür və pistonu hərəkətə gətirir.Piston və piston çubuğu arasındakı əlaqə adətən iki üsuldan istifadə edir: silindrik çiyin və konus bağlantısı.
Piston halqası silindr güzgüsü ilə piston arasındakı boşluğu möhürləmək üçün istifadə edilən hissədir.O, həmçinin yağ paylanması və istilik keçiriciliyi rolunu oynayır.Piston halqaları üçün əsas tələblər etibarlı sızdırmazlıq və aşınma müqavimətidir.Dəstək halqası əsasən porşen və piston çubuğunun ağırlığını dəstəkləyir və pistonu istiqamətləndirir, lakin onun sızdırmazlıq funksiyası yoxdur.
Silindr yağla yağlandıqda, piston halqası çuqun halqasından və ya doldurulmuş PTFE plastik üzükdən istifadə edir;təzyiq yüksək olduqda, mis ərintisi piston halqası istifadə olunur;dəstək halqası plastik üzükdən istifadə edir və ya rulman ərintisi birbaşa piston gövdəsinə tökülür.Silindr yağsız yağlandıqda, porşen halqasının dayaq halqaları politetrafloroetilen plastik üzüklərlə doldurulur.
hava klapan
Hava klapan kompressorun vacib hissəsidir və köhnəlmiş hissədir.Onun keyfiyyəti və iş keyfiyyəti qazın ötürülməsi həcminə, enerji itkisinə və kompressorun işləmə etibarlılığına birbaşa təsir göstərir.Hava klapanına emiş klapan və egzoz klapan daxildir.Porşen hər dəfə yuxarı və aşağı hərəkət etdikdə, sorma və egzoz klapanları hər dəfə açıb bağlanır, bununla da kompressoru idarə edir və ona sorma, sıxma və egzoz kimi dörd iş prosesini tamamlamağa imkan verir.
Tez-tez istifadə olunan kompressor hava klapanları klapan lövhəsinin quruluşuna görə mesh klapanlara və həlqəvi klapanlara bölünür.
Halqavari klapan klapan oturacağından, klapan lövhəsindən, yaydan, qaldırıcı məhdudlaşdırıcıdan, birləşdirici boltlar və qaykalardan və s. ibarətdir. Partlanmış görünüş Şəkil 17-də göstərilmişdir. Halqalı klapan istehsalı sadədir və istismarda etibarlıdır.Müxtəlif qaz həcmi tələblərinə uyğunlaşmaq üçün halqaların sayı dəyişdirilə bilər.Halqavari klapanların dezavantajı ondan ibarətdir ki, klapan plitələrinin halqaları bir-birindən ayrılır, açılış və bağlanma əməliyyatları zamanı ardıcıl addımların əldə edilməsini çətinləşdirir, bununla da qaz axınının gücünü azaldır və əlavə enerji itkisini artırır.Vana lövhəsi kimi hərəkət edən komponentlər böyük kütləyə malikdir və klapan lövhəsi ilə bələdçi bloku arasında sürtünmə var.Halqa klapanları tez-tez silindrik (və ya konusvari) yaylardan və digər amillərdən istifadə edir ki, bu da hərəkət zamanı klapan plitəsinin vaxtında açılması və bağlanmasının asan olmadığını müəyyən edir.,sürətli.Valf plitəsinin zəif tamponlama təsiri səbəbindən aşınma ciddidir.
Torlu klapanın klapan lövhələri tor forması yaratmaq üçün halqalarda bir-birinə birləşdirilir və klapan lövhələri ilə əsasən eyni formada olan bir və ya bir neçə tampon lövhəsi klapan lövhəsi ilə qaldırıcı məhdudlaşdırıcı arasında yerləşdirilir.Mesh klapanlar müxtəlif iş şəraiti üçün uyğundur və adətən aşağı və orta təzyiq diapazonlarında istifadə olunur.Bununla belə, mesh klapan plitəsinin mürəkkəb quruluşu və çox sayda klapan hissələri səbəbindən emal çətindir və dəyəri yüksəkdir.Valf plitəsinin hər hansı bir hissəsinin zədələnməsi bütün klapan plitəsinin qırılmasına səbəb olacaqdır.
İmtina: Bu məqalə İnternetdən götürülüb.Məqalənin məzmunu yalnız öyrənmə və ünsiyyət məqsədləri üçündür.Yazıda səslənən fikirlər neytral olaraq qalır.Məqalənin müəllif hüququ orijinal müəllifə və platformaya məxsusdur.Hər hansı bir pozuntu varsa, onu silmək üçün bizimlə əlaqə saxlayın.
