Vidalı kompressorda hava həcminin pilləsiz tənzimlənməsini necə həyata keçirmək olar
1. Vidalı kompressorun xüsusiyyətləri
Vidalı kompressorlar bir cüt paralel, bir-birinə qarışan dişi və kişi vintlərdən ibarətdir.Onlar orta və böyük soyuducu sistemlərdə və ya emal və kimya zavodlarında texnoloji qaz kompressorlarında geniş istifadə olunur.Vida sıxılması iki növə bölünür: tək vida və qoşa vida.Vidalı kompressor adətən ikili vidalı kompressora aiddir.Vidalı kompressorlar aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:
(1) Vidalı kompressor sadə quruluşa və az sayda hissəyə malikdir.Klapanlar, porşen halqaları, rotorlar, podşipniklər və s. kimi aşınma hissələri yoxdur və onun gücü və aşınma müqaviməti nisbətən yüksəkdir.
(2) Vidalı kompressor məcburi qaz ötürmə xüsusiyyətlərinə malikdir, yəni işlənmiş qazın həcmi demək olar ki, egzoz təzyiqindən təsirlənmir, egzoz həcmi kiçik olduqda heç bir artım baş vermir və hələ də təzyiqi geniş diapazonda saxlaya bilir. iş şəraiti haqqında.Daha yüksək səmərəlilik.
(3) Vidalı kompressor maye çəkic üçün çox həssas deyil və yağ yeridilməsi ilə soyudula bilər.Buna görə də, eyni təzyiq nisbəti altında, boşalma temperaturu piston tipindən çox aşağıdır, buna görə də bir mərhələli təzyiq nisbəti yüksəkdir.
(4) Enerjinin pilləsiz tənzimlənməsini həyata keçirmək üçün sürüşmə klapan tənzimlənməsi qəbul edilir.
2. Vidalı kompressorun sürüşmə klapanının tənzimlənməsi prinsipi
Sürüşmə klapan tutumun pilləsiz idarə edilməsi üçün istifadə olunur.Normal işə salınma zamanı bu komponent yüklənmir.Sürüşmə klapan, yağ təzyiqi vasitəsilə mikro idarəetmə paneli tərəfindən idarə olunur və nəticədə kompressorun iş qabiliyyətini dəyişir.
Tutumu tənzimləyən sürüşmə klapan vidalı kompressorda həcm axını tənzimləmək üçün istifadə olunan struktur komponentdir.Vidalı kompressorun həcm axınının tənzimlənməsi üçün bir çox üsullar olmasına baxmayaraq, sürüşmə klapan istifadə edərək tənzimləmə üsulu, xüsusən də enjeksiyon qəlibində geniş istifadə edilmişdir.Yağlı vintli soyuducu və texnoloji kompressorlar xüsusilə populyardır.Şəkil 1-də göstərildiyi kimi, bu tənzimləmə üsulu vidalı kompressor gövdəsinə tənzimləyici sürüşmə klapanı quraşdırmaq və kompressor gövdəsinin bir hissəsi olmaqdır.Bədənin yüksək təzyiq tərəfində iki daxili dairənin kəsişməsində yerləşir və silindr oxuna paralel bir istiqamətdə irəli və geri hərəkət edə bilər.
Vidalı kompressorun həcmli axın sürətini tənzimləmək üçün sürüşmə klapanının prinsipi vidalı kompressorun iş prosesinin xüsusiyyətlərinə əsaslanır.Vidalı kompressorda rotor fırlandıqca sıxılmış qazın təzyiqi rotorun oxu boyunca tədricən artır.Məkan mövqeyi baxımından o, kompressorun sorma ucundan boşalma ucuna qədər tədricən hərəkət edir.Bədənin yüksək təzyiqli tərəfi açıldıqdan sonra, iki rotor bir-birinə qarışmağa başlayanda və qaz təzyiqini artırmağa çalışdıqda, qazın bir hissəsi açılışdan yan keçəcəkdir.Aydındır ki, yan keçilən qazın miqdarı açılışın uzunluğu ilə bağlıdır.Təmas xətti açılışın sonuna qədər hərəkət etdikdə, qalan qaz tamamilə qapalı olur və bu nöqtədə daxili sıxılma prosesi başlayır.Vidalı kompressorun açılışdan çıxan qaz üzərində gördüyü iş yalnız onu boşaltmaq üçün istifadə olunur.Buna görə də kompressorun enerji sərfi əsasən axırda boşaldılmış qazın sıxılması üçün görülən işlərin və mexaniki sürtünmə işlərinin cəmindən ibarətdir.Buna görə, vidalı kompressorun həcmli axını sürətini tənzimləmək üçün tutumun tənzimlənməsi sürüşmə klapan istifadə edildikdə, kompressor tənzimləmə şəraitində yüksək səmərəliliyi saxlaya bilər.
Faktiki kompressorlarda, ümumiyyətlə, korpusda bir deşik deyil, məsaməli bir quruluşdur.Sürüşmə klapan rotorun altındakı yivdə hərəkət edir və açılışın ölçüsünü davamlı olaraq tənzimləməyə imkan verir.Açılışdan atılan qaz kompressorun emiş portuna qayıdacaq.Kompressor qazın bu hissəsində faktiki olaraq heç bir iş görmədiyi üçün onun temperaturu yüksəlmir, ona görə də sorma portunda əsas qaza çatmazdan əvvəl onu soyutmağa ehtiyac yoxdur..
Sürüşmə klapan idarəetmə sisteminin tələblərinə uyğun olaraq istənilən istiqamətdə hərəkət edə bilər.Onu idarə etməyin bir çox yolu var.Ən çox yayılmış üsul hidravlik silindrdən istifadə etməkdir və vidalı kompressorun yağ sistemi özü tələb olunan yağ təzyiqini təmin edir.Bir neçə maşında sürüşmə klapan azaldılmış mühərriklə idarə olunur.
Teorik olaraq, makara rotorla eyni uzunluqda olmalıdır.Eynilə, sürüşmə klapanının tam yükdən boş yükə keçməsi üçün tələb olunan məsafə rotorla eyni olmalıdır və hidravlik silindr də eyni uzunluğa malik olmalıdır.Bununla belə, təcrübə sübut etdi ki, sürüşmə klapanının uzunluğu bir qədər qısa olsa da, yaxşı tənzimləyici xüsusiyyətlərə hələ də nail olmaq olar.Bunun səbəbi, dolama açılışı ilk dəfə emiş son üzünə yaxın açıldıqda, onun sahəsi çox kiçik olur, bu zaman qazın təzyiqi çox kiçik olur və rotorun torlu dişlərinin açılışdan süpürülməsi üçün lazım olan vaxt da Çox qısa, yəni az miqdarda olacaq qazın bir hissəsi boşaldılır.Buna görə də, sürüşmə qapağının faktiki uzunluğu rotorun iş hissəsinin uzunluğunun təxminən 70% -ə endirilə bilər, qalan hissəsi isə sabitləşir, beləliklə kompressorun ümumi ölçüsü azalır.
Tutumu tənzimləyən sürüşmə klapanının xüsusiyyətləri rotorun diametrinə görə dəyişəcəkdir.Bunun səbəbi, sürüşmə klapanının hərəkəti nəticəsində yaranan bypass portunun sahəsi rotorun diametrinin kvadratına mütənasib olduğu halda, sıxılma kamerasındakı qazın həcmi rotorun diametrinə mütənasibdir.kubuna mütənasibdir.Qeyd etmək lazımdır ki, kompressor qazı sıxarkən, vurulan neftin təzyiqini də artırır və nəticədə onu qazla birlikdə boşaldır.Yağın davamlı olaraq boşaldılması üçün müəyyən bir egzoz həcmi saxlanılmalıdır.Əks halda, tamamilə yüksüz şəraitdə sıxılma kamerasında yağ yığılacaq və bu, hava kompressorunun işləməyə davam edə bilməyəcəyinə səbəb olacaqdır.Neftin davamlı olaraq boşaldılması üçün adətən ən azı təxminən 10% həcm axını tələb olunur.Bəzi hallarda kompressorun həcmli axını sıfır olmalıdır.Bu zaman adətən emiş və egzoz arasında bir bypass borusu təşkil edilir.Tam sıfır yük tələb olunduqda, emiş və egzozu birləşdirmək üçün bypass borusu açılır..
Vidalı kompressorun həcm axınını tənzimləmək üçün tutum tənzimləyən sürüşmə klapandan istifadə edərkən ideal vəziyyət tənzimləmə prosesi zamanı daxili təzyiq nisbətini tam yükdə olduğu kimi saxlamaqdır.Bununla belə, aydındır ki, sürüşmə klapan hərəkət etdikdə və kompressorun həcmli axın sürəti kiçik olduqda, vintin effektiv işləmə uzunluğu kiçik olur və daxili sıxılma prosesinin vaxtı da azalır, buna görə də daxili təzyiq nisbəti olmalıdır. azaldılmış.
Faktiki dizaynda sürüşmə klapan sürüşmə klapan ilə eksenel olaraq hərəkət edən radial egzoz çuxuru ilə təchiz edilmişdir.Bu şəkildə, bir tərəfdən, vida maşınının rotorunun effektiv uzunluğu azalır, digər tərəfdən, daxili sıxılma prosesinin müddətini uzatmaq və daxili sıxılma nisbətini artırmaq üçün radial egzoz ağzı da azalır.Sürüşmə qapağındakı radial egzoz dəliyi və son qapağındakı eksenel işlənmiş ağız müxtəlif daxili təzyiq nisbətlərinə çevrildikdə, daxili təzyiq nisbəti müəyyən bir diapazonda tənzimləmə prosesi zamanı tam yüklə eyni olaraq saxlanıla bilər. .Eyni.
Həcmi tənzimləyən sürüşmə klapan eyni vaxtda vida maşınının radial egzoz ağzı ölçüsünü və rotorun effektiv iş hissəsinin uzunluğunu dəyişdirmək üçün istifadə edildikdə, vida maşınının enerji istehlakı ilə həcm axını sürəti arasındakı əlaqə həcm axını daxilində olur. tənzimləmə diapazonu 100-50%.İstehlak olunan güc, demək olar ki, həcm axınının azalması ilə mütənasib olaraq azalır, bu, sürüşmə klapan tənzimlənməsinin yaxşı qənaətini göstərir.Qeyd etmək lazımdır ki, sürüşmə klapanının hərəkətinin sonrakı mərhələsində daxili təzyiq nisbəti 1-ə endirilənə qədər azalmağa davam edəcəkdir. Bu, enerji istehlakı və həcmin axını əyrisinin bu zamankı ilə müqayisədə müəyyən dərəcədə yayınmasına səbəb olur. ideal vəziyyət.Sapmanın böyüklüyü vida maşınının xarici təzyiq nisbətindən asılıdır.Hərəkət şəraiti ilə müəyyən edilən xarici təzyiq nisbətən kiçik olarsa, vida maşınının yüksüz enerji istehlakı tam yükdə olandan yalnız 20%, xarici təzyiq nisbətən böyük olduqda isə 35%-ə çata bilər.Buradan görmək olar ki, tutumlu sürüşmə klapandan istifadənin əhəmiyyətli üstünlüyü vida maşınının başlanğıc gücünün çox kiçik olmasıdır.
Tənzimləyici sürüşmə klapan strukturundan istifadə edildikdə, sürüşmə klapanının yuxarı səthi vidalı kompressor silindrinin bir hissəsi kimi çıxış edir.Sürüşmə qapağında bir egzoz ağzı var və onun aşağı hissəsi də eksenel hərəkət üçün bələdçi kimi xidmət edir, buna görə də emal dəqiqliyinə tələblər çox yüksəkdir., bu da istehsal xərclərinin artmasına səbəb olacaq.Xüsusilə kiçik vintli kompressorlarda sürüşmə klapanının emal dəyəri böyük bir nisbətdə olacaq.Bundan əlavə, vida maşınının etibarlı işləməsini təmin etmək üçün sürüşmə klapan ilə rotor arasındakı boşluq adətən silindr dəliyi ilə rotor arasındakı boşluqdan daha böyükdür.Kiçik vintli maşınlarda bu artan boşluq kompressorun işinə də təsir edəcəkdir.Şiddətli azalma.Yuxarıda göstərilən çatışmazlıqları aradan qaldırmaq üçün kiçik vintli maşınların dizaynında bir neçə sadə və ucuz tənzimləyici sürüşmə klapanları da istifadə edilə bilər.
Silindr divarında rotorun spiral formasına uyğun gələn yan keçid dəlikləri olan sadə spool klapan dizaynı, onlar örtülmədikdə qazın bu dəliklərdən çıxmasına imkan verir.İstifadə olunan sürüşmə klapan spiral klapan gövdəsi olan “fırlanan klapandır”.Döndüyü zaman sıxılma kamerasına qoşulmuş bypass çuxurunu örtə və ya aça bilər.Sürüşmə klapanının yalnız bu anda dönməsi lazım olduğundan, kompressorun ümumi uzunluğu çox azaldıla bilər.Bu dizayn sxemi davamlı gücün tənzimlənməsini effektiv şəkildə təmin edə bilər.Bununla belə, egzoz çuxurunun ölçüsü dəyişməz qaldığından, boşaltma başlayanda daxili təzyiq nisbəti aşağı düşəcək.Eyni zamanda, silindr divarında bypass çuxurunun olması səbəbindən müəyyən miqdarda "boşaltma həcmi" meydana gəlir.Bu həcm daxilində qaz dəfələrlə sıxılma və genişlənmə proseslərinə məruz qalacaq, nəticədə kompressorun həcm və adiabatik səmərəliliyi azalacaq.
3. Vidalı kompressorun sürüşmə klapanının tənzimlənməsi prosesi
Sürüşmə klapanı sola və sağa hərəkət etdirərək, effektiv sıxılma həcmi artır və ya azaldılır və qazın ötürülməsi həcmi tənzimlənir.Yükləyərkən: piston sola, sürüşmə klapan isə sola doğru hərəkət edir və qazın verilməsi həcmi artır;boşaldarkən: piston sağa, sürüşmə klapan isə sağa doğru hərəkət edir və qazın verilməsi həcmi azalır.
4. Vidalı kompressor sürüşmə klapanının tənzimlənməsinin tətbiqi perspektivləri
Ümumiyyətlə, yağsız vidalı kompressorlar sürüşmə klapanı tənzimləmək üçün tutum tənzimləyici cihazdan istifadə etmirlər.Bunun səbəbi, bu tip kompressorun sıxılma kamerasının yalnız yağsız deyil, həm də yüksək temperaturda olmasıdır.Bu, tənzimləyici sürüşmə klapan cihazlarının istifadəsini texniki cəhətdən çətinləşdirir.
Yağlı vidalı hava kompressorlarında, sıxılmış mühit dəyişməz qaldığından və iş şəraiti sabit olduğundan, sürüşmə klapanın tutumunun tənzimlənməsi cihazı adətən istifadə edilmir.Kompressor strukturunu mümkün qədər sadə etmək və kütləvi istehsalın ehtiyaclarına uyğunlaşdırmaq üçün adətən dəyişən tezlikli motor istifadə olunur..
Qeyd etmək lazımdır ki, sürüşmə klapanını tənzimləyən tutumun tənzimlənməsi cihazı sayəsində kompressor tənzimlənən iş şəraitində yüksək səmərəliliyi saxlaya bilir.Son illərdə yağsız vidalı kompressorlarda və yağ vurma vintli hava kompressorlarında da gücü tənzimləyən qurğulardan istifadə edilmişdir.Sürüşmə klapanının meylini tənzimləyir.
Yağla vurulan vidalı soyuducu və texnoloji kompressorlarda, vidalı kompressorun həcmli axın sürətini tənzimləmək üçün tutum tənzimləyən sürüşmə klapanları adətən istifadə olunur.Bu egzoz həcminin tənzimlənməsi üsulu nisbətən mürəkkəb olsa da, egzoz həcmini davamlı və addımsız tənzimləyə bilər və səmərəlilik də yüksəkdir.
Bəyanat: Bu məqalə İnternetdən götürülüb.Məqalənin məzmunu yalnız öyrənmə və ünsiyyət məqsədləri üçündür.Hava Kompressorları Şəbəkəsi məqalədəki fikirlərə münasibətdə neytral qalır.Məqalənin müəllif hüququ orijinal müəllifə və platformaya məxsusdur.Hər hansı bir pozuntu varsa, onu silmək üçün bizimlə əlaqə saxlayın.